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Echa un vistazo al primer barco totalmente autónomo del mundo sin emisiones


Dos empresas noruegas se están uniendo para fabricar el primer barco autónomo y sin emisiones del mundo. En general, las empresas estiman que el buque portacontenedores reducirá las mismas emisiones de aproximadamente 40.000 camiones por año. La embarcación resultó de una fusión entre la empresa de operaciones navales Kongsberg y la empresa química YARA.

[Fuente de imagen: Kongsberg]

El vehículo 100% eléctrico se llama Birkeland, que lleva el nombre del fundador de YARA, Kristian Birkeland. YARA exporta actualmente 20.000 contenedores a los mercados internacionales a través de camiones. La empresa decidió ahorrar gasolina creando Birkeland y viajando por agua en lugar de por tierra.

El CEO y presidente de YARA, Svein Tore Holsether, explicó por qué ahora es el momento perfecto para el barco:

"Todos los días, se necesitan más de 100 viajes en camiones diésel para transportar productos desde la planta de Pprsgrunn de YARA a los puertos de Brevik y Larvik, donde enviamos productos a clientes de todo el mundo", dijo en un comunicado. "Ahora, con este nuevo buque portacontenedores autónomo impulsado por baterías podemos mover el transporte de la carretera al mar. Esto reduce las emisiones de ruido y polvo, mejora la seguridad de las carreteras locales, sin mencionar la reducción del impacto negativo en el medio ambiente".

[Fuente de imagen: Kongsberg]

El barco también carece de lastre con la esperanza de que tenga el menor impacto medioambiental posible. El Birkeland estará tripulado en los primeros años. Sin embargo, sus fabricantes dicen que será completamente autónomo en 2020 a más tardar. El CEO y presidente de Kongsberg, Geir Håøy, dijo que la maquinaria autónoma sirve como una actualización crucial para la empresa.

"El desarrollo de sistemas para operaciones autónomas es una apertura importante y un paso natural para KONGSBERG, considerando nuestras décadas de experiencia en el desarrollo e integración de sensores avanzados, sistemas de control y comunicación para todas las áreas de operaciones de barcos", dijo. "YARA Birkeland establecerá el punto de referencia para la aplicación de tecnología marítima innovadora para un envío más eficiente y respetuoso con el medio ambiente".

[Fuente de imagen: Kongsberg]

Los barcos aportan algunos de los mayores problemas tanto de emisiones de CO2 como de contaminación de los ecosistemas acuáticos. Si bien las cifras han disminuido ligeramente, no ha cambiado mucho en más de una década de investigación. En 2009, el guardián señaló cómo en solo un año de operación, un contenedor de envío estándar a gran escala emite tantos contaminantes como 50 millones de autos. El Birkeland podría ser un paso clave en la dirección correcta para la industria del transporte marítimo.

La lucha por barcos más limpios no se detiene con las embarcaciones de transporte. Organizaciones como Sailors for the Sea ofrecen formas de calcular la huella de carbono de su barco. En promedio, los barcos marinos que funcionan con diesel 21,24 libras (aproximadamente 10 kg) de CO2 por galón utilizado. Los usuarios de biodiesel se queman 5,02 libras (2,27 kg) de CO2 por galón.

Mejorar la navegación y su uso de energía es sin duda una forma de reducir la huella de carbono de un navegante. Sin embargo, un grupo busca hacer algo un poco más exclusivo. La iniciativa Seagrass Grow de Ocean Foundation tiene un programa de compensación de carbono. Simplemente ingrese los datos de la huella de carbono de su embarcación y el grupo plantará una pradera de pastos marinos que "compensaría" el gasto químico. (Seagrass Grow tiene en cuenta factores biológicos y ambientales, asegurándose de que los hábitats de los pastos marinos se beneficien en lugar de perjudicar al ecosistema). El grupo centra sus esfuerzos en replantar áreas que han sido dañadas por las hélices y la caída excesiva de anclas.

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